隨著我國(guó)城市道路建設(shè)腳步的加快，交通事故頻發(fā)成為阻礙道路發(fā)展的主要問(wèn)題，道路交通安全逐漸受到社會(huì)的廣泛關(guān)注�；�于此，本文將城市道路環(huán)境作為研究對(duì)象，分析其對(duì)交通安全影響的景觀(guān)設(shè)計(jì)，將我國(guó)某省會(huì)城市作為實(shí)例，選擇三條道路分析道路環(huán)境的影響，并給出了合理的城市道路景觀(guān)設(shè)計(jì)，保障交通安全的對(duì)策，以期為我國(guó)城市規(guī)劃人員進(jìn)行道路景觀(guān)及環(huán)境設(shè)計(jì)提供幫助。

關(guān)鍵詞：城市道路環(huán)境；交通安全；景觀(guān)設(shè)計(jì)

城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市的人口密度逐漸增加，城市交通量隨之增加，促進(jìn)了城市道路建設(shè)。在城市道路良好的發(fā)展背景下，道路交通事故的數(shù)量并沒(méi)有降低，反而對(duì)城市居民的活動(dòng)造成了一定的局限，道路景觀(guān)及城市景觀(guān)缺失了整體風(fēng)貌。由此可以看出，城市道路規(guī)劃人員需要注重城市道路景觀(guān)品質(zhì)對(duì)交通安全造成的影響，降低交通事故發(fā)生的概率。

一、城市道路環(huán)境及景觀(guān)設(shè)計(jì)對(duì)交通安全影響的分析

在城市道路環(huán)境建設(shè)的過(guò)程中，不同的空間形態(tài)設(shè)計(jì)使得道路周?chē)�的景觀(guān)特征有所不同，對(duì)司機(jī)造成的影響有所差異，從而對(duì)交通安全造成影響。本文將我國(guó)某省會(huì)城市的道路作為研究對(duì)象，分析其道路環(huán)境對(duì)交通安全的影響。首先，A道路。A道路主要包括城區(qū)路段以及延伸路段這兩部分，城區(qū)路段周?chē)�有較多的賓館及商業(yè)建筑，建筑樓層在6～20層之間，呈現(xiàn)出高低起伏的建筑特點(diǎn)，不同建筑的輪廓線(xiàn)和天際線(xiàn)相交，使得道路司機(jī)產(chǎn)生較為強(qiáng)烈的視覺(jué)反差，在很大程度上提升了道路的識(shí)別性，將司機(jī)的視覺(jué)集中于正前方；延伸路段的一側(cè)為住宅區(qū)，一側(cè)為空地，即使道路兩側(cè)種植了行道樹(shù)，但是仍舊不具備城區(qū)路段的包圍感，司機(jī)從城區(qū)路段駛向延伸路段時(shí)，從封閉轉(zhuǎn)變?yōu)殚_(kāi)放，很容易使司機(jī)的視覺(jué)出現(xiàn)渙散，加大了交通安全風(fēng)險(xiǎn)。然后，B道路。B道路的城區(qū)路段被建筑景觀(guān)以及綠化景觀(guān)包圍，道路的圍合感和層次感相對(duì)較強(qiáng)，綠化帶的設(shè)計(jì)降低了過(guò)寬道路的空曠感，高低不同的喬木和灌木設(shè)計(jì)可以有效防止迎面來(lái)車(chē)造成視線(xiàn)干擾，提高了交通安全性；延伸路段主要為綠化景觀(guān)，環(huán)境較為單一，很容易使司機(jī)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，再加上道路的視線(xiàn)相對(duì)通透，使得迎面來(lái)車(chē)對(duì)司機(jī)造成視線(xiàn)干擾，對(duì)交通安全造成不利的影響。最后，C道路。C道路為該城市的景區(qū)道路，道路兩側(cè)的植被設(shè)計(jì)具備較強(qiáng)的層次感和科學(xué)性。為了與地形相配合，C道路采用直線(xiàn)、豎曲線(xiàn)以及平曲線(xiàn)的線(xiàn)性設(shè)計(jì)，使道路過(guò)渡更為自然，具備較強(qiáng)的誘導(dǎo)司機(jī)視線(xiàn)作用。通過(guò)自然的設(shè)計(jì)，消除司機(jī)的不安感，使司機(jī)的視線(xiàn)更為平順，提高司機(jī)的操作便捷性，能夠更容易地控制方向盤(pán)的偏差，保障交通安全[1]。

二、合理創(chuàng)建城市道路環(huán)境，保障交通安全

通過(guò)上述分析可知，道路景觀(guān)會(huì)對(duì)交通安全造成直接的影響，對(duì)于城市的交通事故高發(fā)區(qū)域，政府部門(mén)需要合理設(shè)計(jì)道路景觀(guān)，創(chuàng)新良好的城市道路環(huán)境，保障交通安全。具體而言，政府部門(mén)需要做到以下幾點(diǎn)：

（一）注重城市道路景觀(guān)的動(dòng)態(tài)性。城市道路環(huán)境的微小變化，都會(huì)使道路景觀(guān)出現(xiàn)變化，從而對(duì)交通安全造成影響。因此，政府部門(mén)需要注重城市道路景觀(guān)的動(dòng)態(tài)性，加強(qiáng)對(duì)沿道建筑的控制和管理。首先，道路兩側(cè)的建筑需要具備完整性，其輪廓線(xiàn)在變化的同時(shí)，需要有一定的秩序，建筑的高度需要與道路的寬度相配合；然后，道路需要與建筑保持一定的距離，通過(guò)錯(cuò)落有致的設(shè)計(jì)，建立小型城市廣場(chǎng)，使城市空間更具動(dòng)態(tài)性，充分發(fā)揮其積極影響；最后，規(guī)劃人員需要按照交錯(cuò)式排列的方式進(jìn)行道路兩側(cè)建筑的設(shè)計(jì)，使城市道路更為曲折，避免司機(jī)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞。另外，城市規(guī)劃人員需要重視沿道建筑立面的天際線(xiàn)，確保與司機(jī)的心理活動(dòng)規(guī)律相符合。比如，對(duì)于過(guò)于開(kāi)闊的延伸路段，規(guī)劃人員可以通過(guò)種植行道樹(shù)的方式，在綠化帶中種植相對(duì)高大的喬木，集中司機(jī)的視線(xiàn)，保障交通安全。

（二）簡(jiǎn)化輪廓線(xiàn)。對(duì)于城市道路的延伸路段，規(guī)劃人員需要避免其出現(xiàn)“第二次輪廓線(xiàn)”，盡量將“第二次輪廓線(xiàn)”和原本的“第一次輪廓線(xiàn)”重合。具體而言，規(guī)劃人員需要合理規(guī)劃城市道路兩側(cè)的路燈、廣告牌以及報(bào)刊亭等要素，確保道路兩側(cè)要素的在材質(zhì)、形式以及色彩方面相互兼容，共同營(yíng)造整體城市空間。與此同時(shí)，規(guī)劃人員需要將道路設(shè)計(jì)和地形地貌融合在一起，根據(jù)道路附近的自然景觀(guān)，在道路出現(xiàn)曲折時(shí)，人工設(shè)置視覺(jué)要素，確保司機(jī)能夠始終保持道路環(huán)境變化的新鮮感以及警覺(jué)性，以此保障交通安全。另外，對(duì)于兩側(cè)建筑較少的空曠道路環(huán)境，城市規(guī)劃人員可以通過(guò)設(shè)置圍墻或者加強(qiáng)綠化的方法，提高道路的圍合感和封閉感，將單調(diào)及空曠的視野阻擋在司機(jī)的視覺(jué)焦點(diǎn)之外，集中司機(jī)的視線(xiàn)。與此同時(shí)，在道路兩側(cè)種植的行道樹(shù)具有視線(xiàn)誘導(dǎo)作用，可以使司機(jī)產(chǎn)生連續(xù)的線(xiàn)形視覺(jué)，從而保障交通安全[2]。

結(jié)論

綜上所述，城市道路景觀(guān)會(huì)對(duì)司機(jī)的視覺(jué)和心理造成影響，從而對(duì)交通安全造成影響。通過(guò)本文的分析可知，城市規(guī)劃人員需要認(rèn)識(shí)到城市道路景觀(guān)的重要性，注重其動(dòng)態(tài)性，進(jìn)一步簡(jiǎn)化城市輪廓線(xiàn)，通過(guò)科學(xué)合理的道路景觀(guān)設(shè)計(jì)，提高城市道路的圍合感及封閉感，為司機(jī)帶來(lái)視覺(jué)誘導(dǎo)，保障城市道路的交通安全。

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