山地地區(qū)公路的勘察設(shè)計有非常多的困難，一定要科學(xué)合理的使用公路勘探新理念，順利的完成勘探工作，本文就公路勘察設(shè)計新理念在山區(qū)公路設(shè)計中的應(yīng)用進行分析和研究提出了一些自己的觀點。
        關(guān)鍵詞：公路勘察設(shè)計；新理念；山區(qū)公路勘察設(shè)計；原則
        0 前言
        會經(jīng)濟的快速發(fā)展讓基礎(chǔ)交通設(shè)施也得到了快速發(fā)展而進一步完善交通設(shè)施，也能夠讓當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的速度進一步加快，特別是我國很多山區(qū)。我國廣大地區(qū)是錯綜復(fù)雜的山地地區(qū)，這些地區(qū)地勢險峻陡峭，在公路勘察設(shè)計的過程中具有非常多的困難，而山區(qū)公路更是保障山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的動脈，所以一定要科學(xué)合理的使用公路勘探新理念，順利的完成勘探工作，本文對公路勘察設(shè)計新理念在山區(qū)公路設(shè)計中的應(yīng)用進行分析和研究，以供參考。
        1公路勘察設(shè)計新理念的分析
        1.1對公路勘察設(shè)計新理念的簡要介紹
        公路勘察設(shè)計新理念值得主要是歸納和總結(jié)以前的一些設(shè)計理念。并且在此基礎(chǔ)上對設(shè)計理念、新技術(shù)進行不斷應(yīng)用，在此過程中需要依照公路設(shè)計的嚴格規(guī)范和要求，并且將一些新的技術(shù)理念融入其中，提高公路的設(shè)計水平，只有如此才能給人們在安全出行的過程中提供一定的保障，公路勘察設(shè)計新理念的代表性設(shè)計有和諧公路和美麗公路，這在山區(qū)公路設(shè)計的過程中非常有意義和價值。
        1.2公路勘察設(shè)計新理念的特點研究
        勘察設(shè)計新理念主要是在當(dāng)前我國經(jīng)濟發(fā)展水平進一步提高的基礎(chǔ)上進行設(shè)計的，這具有一定的時代性意義，在設(shè)計的時候一定要及時更新設(shè)計經(jīng)驗和學(xué)習(xí)先進的科學(xué)技術(shù)，這樣可以讓公路在設(shè)計的過程中更為完善，另外，在公路勘察設(shè)計新理念提出的時候，不但需要加強公路線路設(shè)計的問題的處理，還需要進一步的追求人與自然的和諧發(fā)展，讓公路設(shè)計的過程中更為科學(xué)化，另外在溝通設(shè)計的時候，一定要融入一些勘察設(shè)計的新理念，只有如此才能讓我國工程整體設(shè)計的過程中質(zhì)量和水平加強。
        1.3公路勘察設(shè)計新理念的重要性分析
        在山區(qū)公路線路設(shè)計的時候，在和諧公路和美麗公路指導(dǎo)下，可以讓公路設(shè)計的整體水平進一步提高，保證公路設(shè)計的安全性和合理性，和諧主要指的是在進行設(shè)計的過程中一定要與附近的景觀和環(huán)境融為一體，達到協(xié)調(diào)統(tǒng)一的境界，美麗主要指的是為人們在山區(qū)公路設(shè)計的過程中營造一個良好的氣氛，在設(shè)計過程中有一種美感，并且還需要注意沿途保護相應(yīng)的環(huán)境和節(jié)約自然資源。
        2公路勘察設(shè)計新理念在山區(qū)公路設(shè)計中的應(yīng)用
        某工程在我國某省的山區(qū)當(dāng)中合同段的長度達到了64.3公里，屬于標準的雙向四車道，這個路段當(dāng)中生態(tài)環(huán)境較為脆弱，具有很多丘陵山地的地形，在勘察過程中，具有很多不利條件，所以這段合同線路設(shè)計和施工的過程中，相關(guān)人員以美麗公路和新公路為參照，提高思想理念，并且充分分析和了解該路段所在區(qū)域的氣候條件、地形、地質(zhì)特點等，科學(xué)合理的運用科技相關(guān)手法，以生態(tài)環(huán)保為中心，進一步進行了合理的設(shè)計，使設(shè)計方案符合預(yù)期效果。
        2.1線路選擇
        在選擇線路的過程中使用的是以下幾點策略，首先，積極營造出一個地質(zhì)條件，和現(xiàn)行相協(xié)調(diào)的氛圍。

熟悉和了解相關(guān)的設(shè)計規(guī)范要求，對于一些沼澤、泥石流、軟土地基、滑坡等不良地質(zhì)，一定要做好相應(yīng)的處理并且將中面線型和平面線形協(xié)調(diào)好，避免攪動這些地質(zhì)，另外使用一些工程防護方法進行排水設(shè)施的設(shè)計，讓邊坡和路基的穩(wěn)定性進一步提高，其次，確保地形線型的穩(wěn)定和諧，因地制宜的進行線形的設(shè)計，并且有效結(jié)合地形和路線。保證線路的功能和安全性，確保地形的平衡和連續(xù)，保持該地區(qū)一行的原有風(fēng)貌，不強求拉直線路，確保線路處于基本流暢的情況，將視覺氛圍創(chuàng)造起來，避免出現(xiàn)一些安全隱患，第三，加強山區(qū)資源和線路的和諧、共生，在設(shè)計的過程中往往會碰上一些生物資源、土地資源等，需要盡量處理設(shè)置一些橋面徑流處理系統(tǒng)，最好可以繞開地下水源，有效處理地表徑流，并且對線路進行合理規(guī)劃，防止大量占地。對立交橋等進行合理使用，讓橋隧比例增大，防止大面積占用耕地，對于一些施工便道一定要及時進行生態(tài)恢復(fù)和復(fù)耕，確保土地資源不會出現(xiàn)大面積浪費等情況，合理選擇線路，防止線路穿過自然保護區(qū)林地，確保生物多樣性、保護土地林地資源不被破壞，讓公路和附近的環(huán)境能夠結(jié)合起來并且協(xié)調(diào)共生。
        2.2總體規(guī)劃設(shè)計
        由于這條線路經(jīng)過的路段具有沖溝發(fā)育的特點，而且地形具有較大的起伏，所以在設(shè)計的過程中一定要進行合理的規(guī)劃，對線路的平縱橫和附近環(huán)境的結(jié)合進行考慮和分析，對相關(guān)技術(shù)標準進行靈活使用，合理進行創(chuàng)新設(shè)計，引進一些先進的理念，既可以確保線路在設(shè)計的過程中具有整體穩(wěn)定性，還能讓設(shè)計流暢的立體效果得以實現(xiàn)，另外還可以協(xié)調(diào)周圍的景觀，首先需要對比不同的線路方案，對生態(tài)環(huán)境保護，地形、地質(zhì)設(shè)計規(guī)范等指標進行不斷比對，將最優(yōu)方案設(shè)計出來，另外在對工程質(zhì)量和環(huán)境保護費用進行考慮的過程中，一定要注意重視比對線路設(shè)計過程中破壞周邊環(huán)境等情況，只有如此才能獲取最好的設(shè)計效果，另外在設(shè)計復(fù)雜路段的過程中，一定要注意對比分析，高半坡和邊坡、半邊橋身路線和隧道、高路堤和高架橋等，讓工程量減少，對工程造價進行控制，確保附近環(huán)境不受較大影響，另外在涉及不良地質(zhì)路段的過程中，需要對運營成本、治理費用、環(huán)境恢復(fù)的費用進行全面考慮，讓工程投入降低，確保工程質(zhì)量，避免產(chǎn)生工程隱患。最后需要進一步的對設(shè)計過程中的安全評價工作進行中，是以相關(guān)要求為標準，在路線設(shè)計的過程中，需要對安全性進行很好的測評，將測評的結(jié)果及時向設(shè)計方案當(dāng)中進行反饋，另外需要對公路幾何要素進行合理確認，讓公路的舒適度和安全性進一步提高，在設(shè)計過程中，除了需要滿足相關(guān)要求以外，還需要與地貌等特點進行結(jié)合，通過透視等方法進行檢測，在關(guān)鍵路段檢測的過程中可以需要全面細致的對路線設(shè)計進行檢查，讓路線設(shè)計的水平進一步提高，保證車輛在行車的過程中更為安全。
        2.3細部設(shè)計
        細部設(shè)計主要指的是利用細部設(shè)計，將設(shè)計工作充分完成，讓和諧美麗的生態(tài)公路理念體現(xiàn)出來，尤其是在布置立交橋，防護路基，布設(shè)線路的方面，一定要加強景觀設(shè)計，并且重視環(huán)境保護工作。在設(shè)計大型構(gòu)造物和路線總體設(shè)計的過程中，一定要使用三維模型和透視圖來對人文景觀和自然景觀的協(xié)調(diào)性進行檢測，設(shè)計的過程中一定要充分體現(xiàn)出外觀美觀感和結(jié)構(gòu)合理性，另外，還需要讓山區(qū)公路景觀更為協(xié)調(diào)，體現(xiàn)出線路周圍的美學(xué)特點，重視環(huán)境工作，防止出現(xiàn)農(nóng)田被大量占用的情況，不能只是單純的進行高標準的設(shè)計。
        結(jié)束語
        總而言之，一定要讓我國公路建設(shè)發(fā)展的思路進一步提高，并且與時代特征相結(jié)合，為人們出行帶來一定的方便，一定要融合相關(guān)的服務(wù)、安全、環(huán)保等理念，加強可持續(xù)發(fā)展發(fā)展，進一步優(yōu)化工程造價控制。
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